TSHD Middelburg: für den breiten Einsatz

Die Häuser, in denen wir wohnen, die Büros, in denen wir arbeiten, die Straßen, auf denen wir fahren - das sind einige einfache, aber wirkungsvolle Beispiele für alltägliche Dinge, bei denen Sand als Rohstoff eine wesentliche Rolle spielt. Für die Sandgewinnung sind spezielle Schiffe erforderlich. Diese Schiffe werden auch als Sandbagger, Laderaumsaugbagger oder TSHD bezeichnet. Das TSHD Middelburg mit einer Länge von 90 Metern und einer Breite von 14,50 Metern ist ein solches Schiff. Bis Ende 2017 war die Middelburg ein Schiff, das nach dem Konkurs seines damaligen Eigentümers zehn Jahre lang stillgelegt war. In der Zwischenzeit wurde das Schiff von einem großen Stück Stahl zu dem multifunktionalen Laderaumsaugbagger umgebaut, der es heute ist.

Breite Verwendbarkeit des TSHD

In der Anfangsphase des Projekts wandte sich der derzeitige Eigentümer des Schiffs, Van Ouwerkerk BV, an Hoogendijk Electric. Dabei ging es um die Installation der elektrischen Anlage für diesen Schleppsaugbagger. Van Ouwerkerks Anliegen für TSHD Middelburg war ein breiter Einsatz mehrerer Disziplinen. Der Direktor von Hoogendijk Electric, Kees Hoogendijk, sagte: ‘Wir sprachen mit Van Ouwerkerk über die Auslegung des Schiffes, was es tun und welche Leistung es haben soll. Es stellte sich heraus, dass wir die Möglichkeit sahen, die Hauptmaschine als Stromquelle für das Stromnetz zu nutzen.’ Aufgrund dieser Erkenntnisse beschloss Hoogendijk, sich mit Controlin in Verbindung zu setzen, um an diesem Projekt mitzuarbeiten.

Gemeinsam finden Sie die beste Lösung

Kees Hoogendijk zu dieser Wahl: ‘Seit Beginn unserer Zusammenarbeit ist Controlin einer der wichtigsten Lieferanten von Komponenten wie Einbaumessgeräten, Synchronisiergeräten, Stromwandlern, Shunts, Kilowattstundenzählern und Messwertgebern. Heute ist Controlin auch unser Lieferant, wenn es um die Steuerung von Generatoren geht, einschließlich Software und technischer Unterstützung durch die Support-Abteilung. Bei jedem Projekt liegt es natürlich an uns, wie wir die Produkte und Dienstleistungen unserer Lieferanten für unsere Kunden einsetzen können. Deshalb berücksichtigen wir stets die Wünsche unserer Kunden. Wie bei früheren Projekten gab es auch beim Projekt der TSHD Middelburg eine Vielzahl von Gemeinsamkeiten. Dabei haben wir zusammen mit einem Techniker von Controlin die Lösung gefunden, den mit einem Regler ausgestatteten Wellengenerator parallel zu betreiben und eine Stromverteilung mit den anderen Generatoren vorzunehmen.’

Unterstützung zum Weiterbauen

Der Techniker, den Kees Hoogendijk meint, heißt Wim. Er ist einer der Techniker im fünfköpfigen Support-Team von Controlin. Dank der langjährigen Erfahrung, insbesondere mit ComAp-Produkten, war es für ihn kein Problem, auch für dieses Projekt die richtige Lösung zu entwickeln. Eine kundenspezifische Lösung, die weitgehend aus ComAp-Produkten besteht und in mehrfacher Hinsicht effizient ist. Die benutzerfreundliche Software hilft dem Endverbraucher, den Controller Schritt für Schritt um verschiedene Funktionen zu erweitern. Dazu gehören Energiemanagement, Sicherheit und Überwachung der Generatoren. Außerdem muss nur eine einzige universelle Komponente verwendet werden. Diese Komponente kann für jede Art von Generator verwendet werden, einschließlich Landstrom und Bus Tie Breaker (BTB).

Ein Stück Freiheit für den Kunden

Der Wunsch von Hoogendijk Electric war eine optimale gegenseitige Kommunikation zwischen den verschiedenen Systemen auf dem Schiff. Außerdem möchte Hoogendijk Electric normalerweise die Freiheit haben, sein eigenes Energiemanagement- und Automatisierungssystem aufzubauen. Dies gibt Hoogendijk Electric die Freiheit, auf Leistungsreduzierungen, Leistungssteuerung und Einheitlichkeit in der Programmierung zu reagieren. Controlin hat dazu mit der Lieferung verschiedener Komponenten, dem Support und dem Testen der Software im eigenen Testraum beigetragen.

Interaktion für ordnungsgemäße Haushaltsführung

Auf der TSHD Middelburg gibt es einen Wellengenerator und 2 Hilfsgeneratoren. Vom Hauptverteiler aus steuern drei von Controlin gelieferte Generatorsteuerungen IG-NTC-BB im Zusammenspiel mit ebenso vielen IV5-Bedienfeldern alle Generatoren und visualisieren verschiedene Betriebsarten. Dank des IG-NTC-BB können die Hilfsgeneratoren auch parallel zum Wellengenerator laufen.

Beantwortung des primären Energiebedarfs

Der Wellengenerator ist für den Primärstrombedarf zuständig. Wenn ein höherer Strombedarf besteht, schalten sich die Generatoren automatisch ein. Für den Antrieb lieferte Controlin über die Anglo Belgian Corporation in Gent, Belgien, eine ID-DCU-Motorsteuerung mit zugehöriger redundanter Back-up-Einheit und ein IV8-Bedienfeld. Dank dieser Lösung wird der Hauptmotor kontrolliert, überwacht und gesteuert und es ist möglich, mit dem Hauptverteiler zu kommunizieren.

Energiemanagement vs. Leistungsanzeige

Die beiden Hilfsgeneratoren sind für das Energiemanagement des gesamten Schiffes zuständig. Busbar 1 ist für das 'saubere' Bordnetz, an dem Beleuchtung, Seilwinden, Haushaltskomponenten und einige Kleinwerkzeuge angeschlossen sind. Busbar 2 ist für die 'schmutzigen' größeren Verbraucher wie die große Jetpumpe <280kW>, das Bugstrahlruder <300kW> und eine weitere kleinere Jetpumpe <160kW>. Der Vorteil dieser Lösung mit einem zweigleisigen System besteht darin, dass die Verursacher auf einem separaten Netz fahren und man daher weniger Rücksicht auf diese Verschmutzung nehmen muss. Controlin lieferte über Veth Propulsion aus Papendrecht ID-DCU-Motorsteuerungen für diese Hilfsgeneratoren, damit die Kommunikation mit dem Dieselmotor und dessen Steuerung erfolgen kann.

Beantwortung der Frage des Endverbrauchers

Unter anderem dank der angewandten Funktionen ist der TSHD Middelburg genau das, was der Eigner vor dem Großprojekt wollte: ein multifunktionaler Laderaumsaugbagger. Krijn Lucasse, Projektleiter bei Van Ouwerkerk, unterstreicht dies: 'Es hat eine Menge Funktionen. Man kann sagen: Wir nehmen den Sand vom Boden auf, sprühen ihn zonenweise in den Laderaum und lassen ihn mit einem Greifer herausholen und zum Beispiel in ein Binnenschiff geben, oder wir sprühen nassen Sand in ein Binnenschiff, das ihn in die Niederlande oder weiter nach Belgien oder Frankreich bringt. TSHD Middelburg kann auch Trockenentladungen an einem Kai durchführen. Zu diesem Zweck sind verschiedene Geräte wie ein Förderband, ein Kran usw. an Bord. Wir können sie auch abladen (geteilter Trichter) oder einfach irgendwo abkippen. Schließlich wurde bei der Konstruktion des Schiffes auch die Möglichkeit des Waltens und des Regenbogens berücksichtigt.’

Eine tatkräftige Zusammenarbeit

Nach einigen erfolgreichen Testläufen wurde die TSHD Middelburg in Betrieb genommen und Kees Hoogendijk berichtete über seine Erfahrungen in der Zusammenarbeit mit Controlin:

‘Unsere Erfahrungen mit Controlin bei diesem Projekt sind ebenfalls positiv. Wir haben ein schönes Projekt auf die Beine gestellt, und dank der Erfahrungen aus früheren Projekten, bei denen wir zusammengearbeitet haben, erwarten wir keine Probleme im Nachhinein. Bisher hat es sich immer als sehr zuverlässig erwiesen, und wir haben seit etwa 5 Jahren nach der Auslieferung keine Probleme mehr gehabt. Auch das spielt eine Rolle. Wir bauen jetzt etwas auf, wir haben unsere Zeit und Energie hineingesteckt, und dann wollen wir es einfach loslassen können, damit es auch in den nächsten Jahren gut läuft. Und genau dafür bauen wir es.'